專家認為，合金管業供給過剩的問題已經壓低了合金管鋼企網價錢和合金管業的利潤，有關人士和投資者也幾回再三呼吁該行業進行需要的整合。可是從今朝的環境看，全球合金管在實現整合方面似乎并沒有取得什么本色性的進展，而在可預見的將來，一年上萬億美元的全球鋼鐵業仍將是首要財產中分離的一個。據統計，全球年夜的五家合金管公司僅僅節制著全球合金管供給的18.2%，而比擬之下，世界五年夜汽車公司則節制著全球50.6%以上的市場份額，五年夜海運鐵礦石鐵礦石 鐵礦石公司占有著66.1%的市場。安賽樂米塔是全球產量高的合金管出產商，但其產量也只占全世界合金管總產量的6%。按照該公司發布的陳述顯示，本年僅第三季度就吃虧了7億美元。該公司首席執行官米塔爾暗示，全球合金管行業過分分離了，只要有合適的機遇，該公司將會繼續致力于行業的整合。有專家認為，合金管行業需要有一個重澳門百家樂 要的腳色來買下那些業績欠安的合金管廠，然后將他們封閉。若是不如許做，那么合金管出產企業就無法取得節流運輸和出產成本所需的規模效應，同時在與原材料供給商以及汽車、家電出產商等客戶構和時也沒有實力。業內助士展望，到了2023年，全球將有100座新建鋼廠投產，總產能約為3.5億噸。專家認為，固然人們對于合金管行業此后的成長趨向可能會有分歧的看法，可是有一點可以必定，那就是全球合金管業存在產能過剩的問題是毋庸置疑的。今朝，幾乎每一個地域都有本身的煉鋼廠，以供給本地的鋼鐵需求。而這些煉鋼廠一旦建成，就為本地就業供給了機遇，也是以會受到本地當局在關稅和補助方面的庇護。